物流的主要功能是运输，而（ér）车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这（zhè）是业内的一个共识。我想（xiǎng），这主要是由于车队的（de）运输工（gōng）作所（suǒ）跨（kuà）越（yuè）的空（kōng）间（jiān）大，流动性强，难于控制（zhì）的原因。车队管理要搞（gǎo）好，驾驶员的（de）管理是核心（xīn）。因（yīn）此，管好了驾驶员（yuán），就等于（yú）管（guǎn）好了车队。那（nà）么，怎么管好驾驶员（yuán）呢？

1、驾驶员的招（zhāo）聘。这一关非常重要。要有一支好的司（sī）机队伍，一定要把（bǎ）好招聘关。如果（guǒ）驾驶（shǐ）员的驾驶技术不（bú）行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识（shí）不好，修理厂就要天天加班了（le）。如果都是这（zhè）样的司机，运（yùn）输成本不高才怪。所以，招聘（pìn）司机时，你要（yào）掌握三点：一是（shì）驾驶技术，二是修理常识，三（sān）是工作态度。

2、驾（jià）驶员（yuán）制度建（jiàn）设。这里（lǐ）说（shuō）的制度建设不是（shì）制定某个文件那（nà）么简单（dān）。在（zài）车队时不时（shí）会（huì）发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货（huò）等问题上的作假。车队的制（zhì）度是，发现谁（shuí）开除谁。表面上看，这很严格，但实际情（qíng）况（kuàng）是（shì），总会有人冒险去（qù）做，有时还是（shì）些（xiē）表现很好的司机，开（kāi）除可惜，不开除又不可以。其实，这是事后处理。驾（jià）驶员的制度建设要往事前控制（zhì）方向发展。

3、要深入司机队伍（wǔ）中去。职业驾驶是一（yī）个辛苦、危险的职（zhí）业（yè）。一定要（yào）去多听听他们的想（xiǎng）法。只（zhī）有深入（rù）司机队伍，才能够发现他们（men）想什么，然（rán）后才能制定出切实可行的方案。另外（wài），也只（zhī）有这样，他们才会听（tīng）从公司的调谴，才会“把公司的车（chē）看成自己的车”。

4、在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得（dé）”这么（me）一个原（yuán）则。驾驶（shǐ）员出来（lái）开（kāi）车目的只有一个：无论公司的工资水平（píng）怎么样（yàng），都（dōu）要体（tǐ）现多开多得，干好得多这（zhè）个（gè）原则。

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