一头连着（zhe）生产，一（yī）头牵着消费，现（xiàn）代物流业成为经济运行的血脉，而交通运输恰（qià）恰是决定（dìng）血脉能（néng）否（fǒu）通畅的关键所（suǒ）在。作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套——交通基础设施建（jiàn）设（shè）——目前初见成效。郑州航空（kōng）港经（jīng）济综合实验（yàn）区凭（píng）借航空、铁路交通优势（shì），将（jiāng）货运快速运（yùn）输到（dào）国内乃（nǎi）至（zhì）国外。

　　航空物流铺就“空中丝路”

　　2013年，郑州机场完成货邮吞吐量25.57万吨，实（shí）现了69.1%的增长。入驻（zhù）的国际国（guó）内物流（liú）企业（yè）40家、货运航空公司14家（jiā），开通（tōng）全（quán）货机（jī）航线23条。郑州机场基（jī）本形（xíng）成了（le）覆盖全（quán）国及东南亚主要城市、连接欧美货运（yùn）枢纽的（de）航线网络。

　　在这个速度制胜的（de）新经（jīng）济时代，航空运输成为区域经济融入全（quán）球经（jīng）济（jì）的（de）最佳通道。未来，郑州（zhōu）机场将开辟（pì）郑州—卢森堡货运直飞航（háng）线。卢森堡货运航空（kōng）公（gōng）司（sī）的到来意味着郑（zhèng）州国际航空货（huò）运迈进了新时（shí）代。未来，构建以郑州为亚太（tài）物（wù）流中心、以卢森堡为欧美物（wù）流中（zhōng）心的“双枢纽”，吸引国内外货物（wù）在郑州集（jí）疏，将会使河南的货邮吞吐量得到快（kuài）速增长。

　　河南省社科院（yuàn）副院（yuàn）长（zhǎng）谷建全（quán）认为，航（háng）空物（wù）流打开了一个开阔的（de）经（jīng）济视（shì）野，为河南搭建了一个参与国（guó）际分（fèn）工、构建（jiàn）开放高地（dì）的新平台，成为引领中原（yuán）发展（zhǎn）、服务全国、连通世界的对外开放高地。

　　铁路货运提（tí）速中欧物（wù）流

　　2013年7月18日，首趟郑欧国（guó）际货运班列正式开通。从郑（zhèng）州二七区马寨（zhài）工业（yè）园区出（chū）发，搭上郑欧班列，1.2万（wàn）套郑州（zhōu）窗帘半个月（yuè）后（hòu）就能抵达（dá）德（dé）国汉（hàn）堡，然后由卡（kǎ）车运往波（bō）兰知（zhī）名（míng）的（de）家具（jù）装饰品企业。疾驰的（de）郑欧班列（liè），已经成为连通郑州与欧洲、沟（gōu）通世界的国际铁路物（wù）流大通道。

　　作为郑州航空港经（jīng）济（jì）综合实验区（qū）的重要配套项目，自2013年7月18日至2013年（nián）底，郑欧班列已成功开行14班，货重达到9461吨，货值3.07亿元（yuán）。集货半径超过1500公（gōng）里，并（bìng）辐射2000公里（lǐ）的地域，形成了稳定（dìng）的长三角、珠三角、环（huán）渤海经（jīng）济圈和东北老工业（yè）基地的基础货源地。

　　德国铁路（lù）辛（xīn）克公司中（zhōng）国华（huá）中、华北地区董事长卡尔汉兹（zī）·安伯格认为：“郑欧班列为进一（yī）步发挥河南交通优势，加强新亚欧大陆桥沿线各国之间的合作（zuò）搭建（jiàn）了新（xīn）的桥梁，也为河南建（jiàn）设全国重（chóng）要的（de）现代物流（liú）中（zhōng）心提供了重要支撑。”

　　今年，郑州（zhōu）国际陆（lù）港（gǎng）开发建设有限公司计划再开通凭祥、满洲里两个出入境口岸，从（cóng）中国西（xī）北、东（dōng）北、西南方向，全方（fāng）位（wèi）形成郑欧班列（liè）多元化出入境口（kǒu）岸新格（gé）局（jú），将郑欧（ōu）班（bān）列（liè）的集货范围扩大至日（rì）、韩等国家。“未来，郑（zhèng）州有望（wàng）成为（wéi）中国内陆外贸（mào）的前沿和亚欧（ōu）商品进（jìn）入中国的重要门户，丝绸之路（lù）经济（jì）带（dài）桥头（tóu）堡的地位和优势将进（jìn）一步凸显。”该公司负责（zé）人信心（xīn）满怀。

　　配套设施“给力（lì）”空港枢纽

　　2月6日，农历（lì）大年（nián）初七，郑州（zhōu）机场迎来（lái）节后返（fǎn）程高峰，一（yī）架架飞机在跑道上（shàng）排队等待着起飞指令。截至（zhì）2013年（nián）底（dǐ），机场（chǎng）累（lèi）计完成旅客吞（tūn）吐量（liàng）1314万人次，同比（bǐ）增长12.6%。

　　“机场（chǎng）现（xiàn）有设（shè）施已经饱和（hé），很（hěn）难（nán）满足（zú）客货运需求，所（suǒ）以二期建（jiàn）设（shè）迫（pò）在眉睫。”郑州机场二期工（gōng）程指挥部负（fù）责（zé）人告诉记（jì）者。2015年底，2号（hào）航站楼（lóu）将拔地（dì）而起。与（yǔ）2号航站楼一起呈现（xiàn）在世人面前的，还有一条可供世界上（shàng）最（zuì）大客机空客A380起降的跑道以（yǐ）及一座综合交（jiāo）通换乘中心（xīn）。

　　届时（shí），郑州机场（chǎng）将成为（wéi）继上（shàng）海虹桥机场之后，全国（guó）第二个（gè）集城际铁路、高速公路、高速铁（tiě）路等多（duō）种交通方式于一（yī）体的（de）机场。机场二期工程（chéng）充分（fèn）借（jiè）鉴了国内（nèi）外（wài）大型机场的先进经（jīng）验，按照构建综合交通体系（xì）的原则（zé），引入（rù）高速铁路、城际（jì）铁路、城市（shì）轨道交（jiāo）通、高速公（gōng）路等多（duō）种交通运输方式。随着二期（qī）工（gōng）程的开工建设和地铁（tiě）2号线南延线测（cè）绘工作的完（wán）成，河南省（shěng）“建设（shè）大（dà）枢（shū）纽、培育大产业、塑造大都市（shì）”的（de）战略（luè）构想（xiǎng）迈出了关键（jiàn）性的（de）一步（bù）。

　　“未（wèi）来（lái），郑州机场（chǎng）硬件（jiàn）保（bǎo）障能力将（jiāng）得到全面增（zēng）强（qiáng），枢纽功能更加完备，有利于进一步发挥河南省区位（wèi）和综合（hé）交通优势。”河南机场集团总经（jīng）理杨献波说。