现代物流（liú）业（yè）是在传统物流产业的基础上发展起来的，发展的（de）关键是物流功（gōng）能要素的协调统一与相互（hù）配合。但（dàn）是由于绝大多（duō）数国家（jiā）的物（wù）流业都是从传统产业（yè）发展起（qǐ）来的，具有分部门、分企业、分行业管理（lǐ）的特点，因此，只有依（yī）靠政府的参与和调（diào）节（jiē）才能使（shǐ）现（xiàn）代物流发展具有其（qí）应有的协调与配合机制。

　　现代物（wù）流（liú）业（yè）在日本经济中的处（chù）于举足轻重的的（de）战略地位（wèi）。日本政府为了消除日本（běn）泡沫（mò）经济所带来的长期（qī）日本（běn）经济的衰退（tuì），将现代物流业的（de）发展（zhǎn）列为产业（yè）振兴（xìng）的战略重点（diǎn），日本政府组织有关省（shěng）、厅（tīng），于1997年联（lián）合制定了《日本（běn）综合物流施政大纲（gāng）》，提出（chū）了一系列加（jiā）快（kuài）日本物流（liú）业发展的改（gǎi）革和措（cuò）施。

　　其中包（bāo）括：(1)改（gǎi）善日本各地（dì）区物流结构和物流设施；(2)加强日本（běn）社会基础设（shè）施与（yǔ）国（guó）际性物流基地的建设的投入；(3)积极（jí）促（cù）进日（rì）本物流（liú）系统的（de）现代化、高效化和标准（zhǔn）化（huà）的实施；(4)鼓励科（kē）技机构（gòu）和大专院校（xiào）展开有关网络通讯技术等新（xīn）技术的（de）开（kāi）发和研究。

　　与日本（běn）相仿，韩国于2000年初决定（dìng）由韩国的产（chǎn）业资源部、交通部、海运部和民间组织的货主协（xié）会、贸易（yì）协会共同组建（jiàn）一个官民（mín）一体的“物流改善协议会（huì）”。物流改善协（xié）议会就（jiù）韩国的海运法和货物运（yùn）输费用的制（zhì）定等方面（miàn）问题进行商榷和（hé）修改，并定（dìng）期召（zhào）开有关物流的会议。

　　广（guǎng）泛听（tīng）取来自物流供应商、批发（fā）商、零售商和外贸部门的意见（jiàn），加（jiā）强各相关部门的（de）协商（shāng）合（hé）作（zuò），使韩国的（de）物流费用（yòng）标准与国际（jì）的（de）接（jiē）轨，这种（zhǒng）的措施极大提高韩国（guó）的货物（wù）流通效（xiào）率，增加（jiā）了韩国产（chǎn）品在国际市（shì）场上的竞争力。